覆膜砂铸造在造型、制芯时大多数铸件都是用湿型和干型铸造的，90％以上的砂芯用烘干炉枯燥的砂芯油作粘结剂，，使组成树脂粘结剂及组成树脂砂进入铸造工业。
1、热法：砂型（芯）的成型和硬化直接在模板上或芯盒内靠已加热的模板（芯盒）或通热热气流完结。
首要有自硬法、气硬冷芯盒法（三乙***法、SO2法、无毒、低毒气体促硬法）。
上述新式制芯、造型技能的开发和运用，给铸造出产的根本工艺带来了一场严重革新，其进步了砂型(芯)的尺度精度，简化了制芯工艺，减少了能耗，降低了对熟练工人的需求，进步了出产功率，一起进步了铸件质量（铸件尺度、外表粗糙度），使砂型铸造朝着近无余量铸件的铸造工艺迈出了一大步。但应当指出，上述的制芯、制型法现在均在必定的范围内适用。出产实践运用上详细选用哪一种工艺往往受多种要素的影响，除了考虑出产纲要、原料、尺度的巨细以及质量展开要求外，还需考虑出资巨细、动力供
我国在50年代末就展开了这方面的实验研究工作。因为其时我国壳型用酚醛树脂的功能不过关和供给很难确保，价格也较高，并且其时我国还没有专用的覆膜砂出产设备，特别是轿车工业非常落后，对铸件也没有很高的质量展开要求等多方面的原因，壳型工艺在我国没有正真取得推行和运用。80年代今后，跟着咱们国家轿车工业的迅速展开，对铸件的质量也提出了很高的要求，所以一汽从英国引进了一套热法树脂覆膜砂设备，并经过技能消化开发出了国产SZ7215型热法覆膜砂混砂设备。随后济南铸锻机械研究所等一些科研单
位和院校一方面改进覆膜砂混砂设备，进步它的牵引动力和拌和速度，然后改进了酚醛树脂在硅砂外表的覆膜作用，另一方面，在方面过程中增加各种附加物，以进步覆膜砂的强度、耐热性和溃散性，所以树脂覆膜砂在我国的轿车、拖拉机、柴油机工厂中得到了广泛的运用。现在，我国的树脂覆膜砂专业出产厂商已达200－300家，覆膜砂年产量超越50万吨，覆膜砂的种类也从单一的普通型覆膜砂，展开到了现在的高强度、低发气、耐高温、速固化、低胀大和易溃散等多种功能的覆膜砂，以及离心铸造用、激冷型和湿态造型用等专用覆膜砂。
壳型造型是指将树脂砂与预热到150－350℃的金属触摸，然后构成与金属模外形概括共同的型腔，厚度6－。
其根本原理是把金属模板或芯盒加热到必定的温度，使覆膜砂中的树脂受热软化、熔融、硬化，其工艺流程如下：
整理模板（芯盒）――模板（芯盒）加热――喷涂分型剂――制壳（包含烘烤，此刻覆膜砂已混制）－－顶壳――合型――预备浇注。
壳型砂的原材料首要由人工树脂（粘结剂）、原砂、乌洛脱品（硬化剂）、硬脂酸钙（润滑剂）以及其它附加物（石英粉、水、火油等）组成。
酚醛树脂（PF）是由酚类和醛类缩合而成的一类树脂的总称。其间功能最好、运用较广的是甲醛缩合而成的高聚物。
在聚缩反响中，因为原材料配比和介质的酸碱性不同，可以取得热塑性线型树脂，也可以取得热固性体型树脂。
在苯酚过剩和用酸性催化剂（如Hcl）的条件下进行缩合反响得到热塑性线型树脂。这种树脂因为苯酚过剩，便于长时间寄存。
在甲醛过剩和用碱性催化剂[如Ba(OH)]的条件下进行缩合反响而值得热固性体型酚醛树脂。其有甲、乙、丙三阶段产品。作为粘结剂运用的酚醛树脂系分子量在700－1000左右的甲阶酚醛树脂。热芯盒法用的2124液态酚醛树脂便是热固性树脂的乙阶段产品。